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私人飛機,這是很多言情小說裡霸道總裁的標配,而現實生活中,確實也有這麼一些總裁,出行離不了私人飛機,比如蘋果的 CEO 蒂姆‧庫克。

別以為庫克有多奢侈,事實上這是蘋果董事會出於安全考慮,要求他無論是商務出行還是私人旅行,都必須乘坐私人飛機,飛機的一切開銷由公司承擔。

(圖片來自:Daily Mail

這可不是什麼民間傳聞,而是白紙黑字地寫在了蘋果提交給美國證監會的一份檔中。蘋果表示,為庫克提供私人飛機並不是為了 CEO 的個人利益,而是“為了蘋果的利益付出的合理和必要的費用。”

2017 年,蘋果公司為庫克的私人飛機花了 93109 美元,約合人民幣 60 萬。這對於去年股價大漲、業績攀升的蘋果來說顯然只是九牛一毛。

不過,蘋果表示為庫克報銷私人旅行的飛機費用是屬於額外的福利,所以他是需要支付相應稅費的。但考慮到蘋果剛剛給庫克漲了 74% 的年終獎,達到了 933 萬美元,加上 306 萬美元的年薪和價值 8920 萬美元的蘋果股票,年入超過 1 億美元的庫克,這點稅費還是付得起的。

乘坐私人飛機出行並不是庫克的專屬福利,蘋果在這份檔中指出,其他高管如有工作需要,並且使用私人飛機能夠“提高其效率或行程安全時”,也可以要求使用私人飛機。同時,公司也允許高管們攜帶伴侶或家人出行,當然了,這部分費用就要高管自己掏腰包了。

(圖片來自:Flickr

為高管的私人飛機費用買單似乎是蘋果的一項傳統,庫克的前任賈伯斯同樣享受過這一待遇。

2000 年,在賈伯斯回歸蘋果不久,公司就獎勵了他一架 22 座的 Turbo-Jet 引擎飛機,命名為“N2N”,由公司承擔飛機的一切開銷。

賈伯斯工作有多忙,從飛機的開銷上也可略窺一二。比如 2008 年第一季度,N2N 的使用費就高達 3 萬美元,當時正是第二代 iPhone 的發佈前夕;而到了 2009 年上半年,蘋果在這方面的支出竟為零,這也意味著賈伯斯可能缺席了一些重要活動。

值得一提的是,N2N 的艙內裝飾正是由蘋果的工業設計師喬納森設計的。在賈伯斯去世後,他以折扣價從賈伯斯的妻子勞倫娜·鮑威爾手中買下了這架飛機。

為高管配備私人飛機也不是蘋果公司的獨家福利,很多大公司都有類似的做法,理由也基本相似,都與安全有關。

英國的《金融時報》曾在 2016 年有過一次統計,列出了在私人飛機上花費前十的高管,排名第一的是美國線上旅遊網站 Expedia 的總裁 Barry Diller,他 2014 年在私人飛機上花掉了公司 165 萬美元。

 

大家比較熟悉的 Facbook CEO 紮克伯格和 Google 總裁施密特分別在第五、第七位,花費為 67 萬和 61 萬美元。即使排在第十的 Abbvie 公司(醫藥製品)CEO,這一年的私人飛機花費也有 50 多萬美元,相比之下庫克的 9 萬多美元真是相當節約了。

首富們的私人飛機

對於輪流在世界首富位置上坐莊的比爾·蓋茨和貝佐斯來說,私人飛機這種工具根本不需要公司提供或者報銷花費。

(圖片來自:Business Insider

蓋茨就擁有多架私人飛機,包括一架波音 757、一架挑戰者 604、一架龐巴迪 BD-700 環球快車,也有消息稱他的飛機收藏裡還包括一架空客 A380……

蓋茨還曾表示,配置私人飛機讓自己“有罪惡感的愉悅”,是自己“最嚴重的糟蹋錢的舉動。”

對於連火箭都有的貝佐斯來說,私人飛機也不是什麼稀罕物。他擁有的“灣流 G650”造價高達 6000 多萬美元,與微軟的另一位創始人保羅·艾倫的私人飛機是同一型號。

對於國內的富豪們來說,私人飛機同樣是必不可少的。

(灣流 G550 內部,圖片來自:Aviation Week

“灣流 G550”是私人飛機中的“爆款”,王健林、李嘉誠和馬雲各有一架,價值超過 3 億元人民幣,馬雲 G550 主要是作公務用。

(圖片來自:鳳凰網)

許家印的私人飛機是“灣流 G450”,價值 2.8 億元。劉強東的私人飛機是這幾位裡最貴的,是價值高達 4 億元的貝佐斯同款“灣流 G650”

不過,說到大陸購置私人飛機第一人,還得是湖南遠大集團董事長張躍。1996 年他就買下了兩架直升機。

這下知道為什麼坐飛機從來遇不到這些高管富豪們了吧?

 

本文轉載自《愛范兒》

 

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