n2.jpg

“共享單車戰爭結束”的標誌立了快兩年,如今終於有了成為現實的徵兆。至少就海外市場而言是的。


【推薦學習】

大陸「00後」來襲,你想知道00的人物畫像如何?

小紅書、抖音、微信大號、KOL分銷到底是什麼?

【跨境沙龍  00後消費者洞察X新媒體社交全面解析】

名額有限、額滿為止,立即瞭解課程

36431854_2141496319429476_4810434358739468288_o.jpg

 

課程連結:http://pcse.pw/7WMRG


“共享單車戰爭結束”的標誌立了快兩年,如今終於有了成為現實的徵兆。至少就海外市場而言是的。

 

狂飆突進,入駐20國的壯舉還歷歷在目,OFO就開始從海外火速撤退。

 

以色列,美國,澳大利亞,英國...... OFO一路高歌猛進,又迅速接連退出,有的市場從試運營到宣布退出只有不到半年的時間。

 

共享單車的海外戰爭,還沒正面交鋒,似乎就要潦草收場了。

d1hcq9r9kih25aj0!1200.jpeg

告別印度

1月開始在印度上線,711日,ofo就確認關閉其在印度的業務,解雇了大量當地員工。

                 

據報導,六月初OFO的一位高管還曾表示,要前往印度考察當地業務。他還說,OFO在印度要開始收費了,結束此前幾個月的免費試運行。但高管沒來,來的是解散的消息。

 

ofo印度公共傳播部門經理Rajarshi Sahai說:“我們正在關閉我們在地區的業務。這是縮小佈局全球戰略的一部分。”

 

“我們想以一個積極的姿態告別印度。在10週的運營中,我們已經在7個城市,完成了一百萬次騎行。我希望生態系統的其他參與者能夠抓住機會成長。”他補充道。

 

之前,OFO在印度主要在校園和封閉式社區開展業務。

02.jpeg

OFO在印度有一個漂亮的開始。

 

它與印度市場滲透率最高的支付工具Paytm合作,還與浦那市政公司和哥印拜陀市政公司簽署了諒解備忘錄,隨後在7個城市 - 金奈,哥印拜陀,印多爾,艾哈邁達巴德,班加羅爾,德里和浦那開展了一系列試運營。

 

它們比摩拜進入印度市場早了半年,但就在摩拜入印當月,OFO就傳出了裁員的消息。最先退出的是哥印拜陀。之後,OFO計劃在60天內從其他城市陸續退出。

 

“此舉並不意味著印度在這一領域沒有潛力。儘管這是一個相對艱難的市場,但這種商業模式仍然具有巨大的潛力。”薩海說。

 

高調入場,黯然出局

與印度軌跡類似的市場還有以色列。

              

今年2月,OFO進入以色列市場,在當地有樁共享自行車電話-O-趣味的地盤上橫插一腳,它還是主要佈局在高校。但僅僅過了4個月,OFO就停止了運營0.7月,它宣布關閉以色列和其他中東國家的業務,將單車捐給了慈善機構。

 

在芝加哥,也因為政策不允許無樁共享單車,於79日宣布退出。

 

此外,在去年佈局的澳大利亞,ofo也在上周宣布停止運營。據報導,退出的原因是當地的單車使用率太低,同時停止運營的,還有本地玩家Reddy Go

 

OFO表示,它已做出“關注國際優先市場的戰略決策”,並將在未來兩個月內“減少”其在悉尼和阿德萊德的業務。

03.jpeg

顯然,不僅僅是中國出海的共享單車公司遇到了麻煩,單車使用率低的現狀是所有的玩家都在面對的。

       

不到一個月前,新加坡共享單車公司OBikes就宣布退出墨爾本。除了地廣人稀,公共交通覆蓋廣導致的使用率之外,共享單車也面臨著政策不確定性的危險,單車停放問題就引起了當地議會的擔憂。

 

712日,OFO英國團隊表示,投放1000輛單車的計劃擱淺。

 

OFO的優先市場,其中一個就是新加坡。

 

新加坡是OFO出海的第一站,也是OFO表現比較好的一個海外市場。5月,OFO公開數據顯示,新加坡訂單量已突破2500萬單,用戶約佔總人口五分之一,平均週訂單約100萬。

 

但新加坡最近出台新政,管理趨嚴,運營成本又被推高,未來走向也仍然未知。

 

單車海外戰是個偽命題嗎?

種種跡象表明,OFO的海外回撤與它在國內市場上的財務危機直接相關。

 

一年前,OFO獲得7億美元融資,開始了海外市場“大躍進”的步伐。但今年年初,關於OFO資金鏈出現問題的消息就不絕於耳,海外擴張的步伐也明顯放緩。

 

直到今年3月,阿里巴巴集團牽頭為OFO輸血,它拿到了8.66億美元的融資。

 

今年4月,薩海曾聲稱,“我們已經在某些城市實現了收支平衡,因此,就商業模式的可行性而言,在印度肯定還有發展空間。”與此同時,他透露,OFO計劃將8.66億美元的一部分用於印度。

 

印度市場的困難是顯而易見的,最大的問題就在於交通狀況差,路上幾乎沒有自行車的容身之地,普及難度大。

04.jpeg

其他海外市場,也並不具備像中國那樣的天時地利:手機支付滲透度高,“最後一公里”交通待解決,基礎設施建設完備但什麼都阻擋不了共享單車出海的腳步,它們喊出的口號,都是做一站式出行平台。

 

在征服了中國的170個城市之後,OFO從新加坡開始,開始了自己的海外征程。美國,奧地利,泰國,英國,俄羅斯,意大利,澳大利亞,哈薩克斯坦,OFO的全球“打卡”速度也一直很快。

 

但現在,它回家的速度也一樣快。

 

此時,它的競爭對手摩拜還在海外擴張。5月,它進入了印度。目前,摩拜在16個國家的200多個城市運營,計劃在印度的那格浦爾,德里,班加羅爾,浦那和艾哈邁達巴德等城市開展業務。

 

本地約車公司Ola也擁有自己的自行車共享服務Ola pedv

 

此外,印度市場上的共享單車也還有其他創業公司,比如Vogo AutomotiveONN BikeswidrideStoneheadbikesRentabikeTazzo TechnologiesLetzCycleWheelStreet等。

 

OFO來說已經結束了的,對其他人來說也許剛剛開始。

資料來源:志象網36

FB :台灣品牌跨境加速器

https://www.facebook.com/zikudata/

封面.jpg


【智庫商學院】#一小時搞懂中國電子商務
2017中國跨境進口零售電商行業市場規模1113.4億RMB
每個國家都磨刀霍霍往這市場邁進,希望搶占點額度
而如何走出第一步呢?從中國電商平台認識是最快的
#淘寶 #天貓 #京東 #一號店 #微商城 
想知道哪個平台最適合你 #好課再推薦

http://pcse.pw/7RRLM

safe_image (1).jpeg

arrow
arrow
    文章標籤
    共享單車 全球市場 趨勢
    全站熱搜

    品牌跨境加速器 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()